自秋秋时代以来,一年一度的成都车展如期举行。仅仅是去年同期的热门场面,提前进入秋季的成都,以及今年车展的惨淡。


2019年过去四分之三已经过去,中国汽车市场在2018年下半年继续下滑。从1月到7月,国内乘用车累计销量为1165.4万辆,同比下降12.8% 。在持续下行的环境中,强者是强者,弱者随时都面临着“退出游戏”的尴尬局面。


对于许多汽车公司而言,如何“生活”已成为2019年剩余四个月的目标。


但对于在中国市场“逐渐失败”的神龙汽车来说,这个“使命”特别困难。


数据显示,今年上半年,神龙汽车和神龙汽车销售有限公司仅收到70.53亿元,网上配资门户比去年同期的176.53亿元减少了60多亿元。 。与此同时,2019年上半年两家公司亏损25.32亿元,亏损接近2018年亏损总额的70%,而两家公司同期亏损2亿元。年。在过去的18个月里,神龙累计亏损62亿元。


销售额持续下滑是神龙亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团公布的官方销售数据,今年1至7月,神龙汽车的累计销量仅为74,000辆,同比下降56%。这是该公司自去年7月以来连续第13个月销售下滑。

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“目前神龙就像一个病重的人,无法治愈,但不能服用强药。所以他等不及了,他等不及了。” 9月4日,他由总经理罗思波和执行副总经理李军领导,在接受媒体采访时,新的管理团队对神龙的情况有了明确的判断和理解。


我不想等。对于目前的神龙来说,它已经到了必须改变的“生与死”时刻。


神龙公司的持续亏损也使合资公司的股东意识到,如果他们不做出根本性的改变,就必须退出中国市场。显然,这是中国和法国都不愿意看到的情况。


在经济低迷时期,法国标致雪铁龙集团的总部前所未有地强调了全球最大的汽车消费市场 - 中国市场的“姿态”。


当然,作为中国最古老的合资企业之一,神龙的变革需要勇气打破这条船。双方股东对神龙的复兴充满了期待和信心。


最重要的是,神龙寻求从上到下生存的决心也极其落叶。


“目前的龙正处于一个非常困难的时期。对于这个困难时期来说可能需要很长时间。”神龙中法管理层的共识是“神龙重生的道路必然是一场新的长征,必然是一场长期的战斗”。


因此,在掌握内外部环境的基础上,我们将彻底改变公司的困境,解决当前如何生存的根本问题,以及如何在未来恢复正常轨道。在9月4日成都车展前夕,神龙汽车正式发布。元“计划。


在李军和其他神龙高管看来,神龙的复兴计划是“治疗和治疗”。在第一阶段,通过断腕和骨刮,找到原因并去除病变。在第二阶段,修身和凝固,身体逐渐恢复活力和活力;在第三阶段,身体被身体强化和增厚,身体更强壮,翅膀更丰满。


“将龙拉回正常轨道是非常困难的。但这不是一家合资公司,这不是中法问题,这是一个商业问题。我们现在所做的一切工作都是恢复正常轨道“。


9月4日下午,立新神龙汽车股份有限公司总经理罗思波在接受“21世纪经济报道”采访时表示:“我们不是在追求销售,但我们打算做按销售额计算的利润。这就是我们正在做的事情。努力。我希望通过一个起点,通过调整结构,我将在这个销售水平上获得利润。“


今年7月中旬,东风和PSA战略联盟委员会,董燕汽车集团有限公司董事长严艳峰明确表示,公司和PSA集团将更好地发展神龙公司在中国的所有问题,以及有利于神龙公司的发展可以由双方讨论。 。


标致雪铁龙集团管理委员会主席唐伟士表示,PSA集团不会放弃中国,炒股门户给予神龙公司管理团队全权提供积极帮助。


不可否认的是,在过去的几年里,标致和雪铁龙在中国市场的产品因其外观,定位,定价和剩余率而受到批评。神龙的顶端也对这个问题进行了深刻的反思。


“中国消费者的需求在不断变化,他们的思想正在发生变化。我们没有做出足够快的反应。“7月3日,PSA集团执行委员会成员,中国和东南亚地区总裁,神龙公司副董事长高晓林接受媒体采访。说过。


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